光速体育登录页面-如何让城市生命更有韧性?中德专家共话“韧性与城市发展”

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东方网记者张力韵11月16日报道:“城市的韧性”已经成为可持续发展的重要内涵,也是当前世界各国城市发展的共同追求。韧性在城市发展中的意义是什么?如何让城市管理和系统更具有韧性?11月15日-16日,由上海市政府参事室、弗里德里希•艾伯特基金会上海代表处共同主办的2021年中德研讨会举行。本次研讨会主题为“韧性与城市发展”,以线上线下相结合的形式进行。上海市副市长陈群,艾伯特基金会执行委员会成员萨宾•范德里奇在会议开幕式上发表视频致辞。上海市人民政府参事室党组书记、主任姜平,艾伯特基金会上海代表处首席代表雷伯曼出席会议并致闭幕辞。全体市政府参事,参事室党组成员、副主任才华出席会议。参事室副主任詹咏主持研讨会。陈群在视频致辞中指出,建设韧性城市,增强城市抵御灾害以及从灾害中快速恢复的能力,已经成为世界各地城市发展共同的战略选择。中德两国在城市建设方面各有所长、各具特色。建设韧性城市为双方提供了新的合作机遇,希望双方能够取长补短、互学互鉴,共同建设安全宜居、环境优美的城市家园。萨宾•范德里奇在视频致辞中表示,无论是气候变化还是全球新冠疫情,都表明城市治理基础设施和功能不仅必须是可持续的,同时必须具有“韧性”。在城市发展当中,韧性主要集中关注的是公共基础设施和服务的可靠性,比如说要有冗余,增加当故障功能和操作发生故障时,有确保它可靠的额外资源,同时考虑到各个系统之间的相互依赖性。“智慧城市”:让城市生命更有韧性主旨演讲中,上海市政府参事吴志强围绕“让城市生命更有韧性”主题,探讨在传承中华智慧的同时,利用人工智能、大数据等现代信息技术,提高城市抵御风险能力。德国城市事务研究院基础设施、经济和金融研究团队主管杨・亨德里克・特拉普就“有韧性的城市发展”主题,通过德国各地方政府整合蓝、绿、灰色基础设施的实例,分析提高城市气候适应能力的综合方法。吴志强表示,“韧性”指的是城市系统在面对冲击的时候,能够恢复过来,并把公共卫生安全、经济等方面的影响降到最低。“韧性”不仅仅是一个概念,更是一个系统。城市为了强健平稳发展,减轻脆弱因素并提高抗扰能力,就必须建构对现有状态的监控,对准则的要求以及对目标非常明确的系统。吴志强提出,“韧性”的城市应该是一座“智慧城市”,这类城市能够把对灾难的学习和反思,转化为城市治理制度和治理能力,具有韧性和进入高度文明的城市。从城市遭遇外力扰动以及城市系统的吸纳能力来看,韧性包括防御风险能力、从扰动中的恢复能力和总结转换学习的能力三个阶段。这就是我们主张城市会自我感知,会自我判断,会自我反应,并和数字一起,和人一起学习。为此,吴志强和团队从1988年开始建立“世界城市大数据库”,已经建到第五代,覆盖世界上13861座城市。“我们称之为全球科学家人类城市图谱计划,CiMA计划,贡献给所有人。这里面包含每座城市的单栋建筑,花了几十年时间积累起来的绿地,每个城市不同的道路,每个城市的水系,每个城市的地形,我们把1.0的标准放给全世界,大家一起来为我们全世界服务。”吴志强说。韧性与交通出行:打造“15分钟城市圈”研讨会的专题研讨环节聚焦“韧性与交通出行”。城市交通系统如何具有韧性呢?德国城市事务研究院交通出行研究所部门主管安妮•克莱因-希特帕斯通过案例,向大家介绍了韧性与移动出行的关系及影响。黄融围绕“上海韧性交通发展与展望”主题,从影响上海交通韧性的主要因素、上海韧性交通建设实践和探索、上海韧性交通发展展望等三个层面,阐述了政府在交通韧性转型中的作用。安妮•克莱因-希特帕斯认为,有韧性的交通系统要有一定的稳健性,整个架构要有一定的冗余性,组织运行方式产生比较少的脆弱性。除了技术和组织结构之外,在社会的层面上也能够具有抗压能力,这个系统才可以说是有韧性的。比如说使城市里的交通距离尽量缩短,同时能够提供一些数字化的基础设施。为了提高城市交通系统的韧性,十多年前,国际上特别是在欧洲引入了“15分钟”的理念,主要的目的是通过混合用途的分散的城市空间结构,以较少的交通量实现更大的流通性,通过都市联运以及多渠道出行的方式提高韧性,增强社会对交通故障的韧性。如今,上海新一轮城市规划也将“15分钟城市圈”作为社区公共资源配置社会治理的基本单元,组织紧凑的社区生活网络和休闲空间。市政府参事黄融表示,在15分钟步行时间范围内,实现街巷、口袋公园、内部广场、公共建筑、交通枢纽点状空间资源的联动,既可以便利响应日常基本生活和公共活动的需求,又可在面对新冠疫情突发公共卫生事件时,转化为防灾抗疫的基本空间单元。